Грецкий орех и устаревшие сиденья - последнее ура для Emirates 777?

Судя по всему, мы видели последнюю полностью плоскую кровать Emirates без прямого доступа к проходу - по крайней мере, на Boeing 777-300ER. Дубайский мегакарьер вносит незначительный апгрейд с сидений эпохи 1990-х до продуктов уровня начала 2000-х на своем последнем транше двухмоторных самолетов текущего поколения, которые будут поставлены.

Все еще с нами 2-3-2 конфигурация это откровенно неприемлемо, так как все, что приближается к пассажирам премиум-класса, в наши дни, но, по крайней мере, сиденье становится полностью плоским, и некоторая часть локтевого пространства от массивного наклонного плоского кожуха была восстановлена ​​с устаревших предыдущих сидений.

Сама кабина ощущается почти как в частном самолете, как по конструкции, так и по внешнему виду. Но эта эстетика сама по себе является проблемой: глянцевый грецкий орех из искусственной кожи, использовавшийся в предыдущих поколениях сидений и кабин Эмирейтс, вызывает нежелательное возрождение, покрывая всю верхнюю заднюю оболочку сидений, а также вставки в окна, кожух минибара и конфиденциальность. панели.

(Краткий обзор бизнес-класса с акцентом на сиденье начинается в 13:00 на видео выше.)

Как и всегда, команда Emirates в полете развлекала себя и спасла сиденье от по-настоящему страшного: 23-дюймовый монитор развлечений в полете с высоким разрешением, а также разъемы USB-A и USB-C: A (современное поколение) для зарядка и C (новое поколение) для зарядки и подключения к развлекательной системе в полете.

Тем не менее, для многих среднее сиденье станет решающим фактором, так же как и вырезы для голов и ступней, благодаря которым 72-дюймовый шаг ощущается немного длиннее шести футов, но ненамного.

Средние места и слишком много побрякушек делают это не от меня. Изображение: Эмираты

Я точно знаю, что многие производители сидений, предлагающие современные, удобные, просторные и вместе с тем компактные сиденья с прямым доступом к проходу, упали бы на себя (и даже, если необходимо, даже оштукатурили свои изделия из орехового дерева), чтобы создать отношения с Эмиратами. Действительно, Zodiac Aerospace, который делает сиденья Skylounge, которые Emirates использует на своем Airbus A380 - с более узкой кабиной - сертифицированы ANA для использования на Boeing 777-300ER, поэтому перевод будет относительно легким ходом.

Если я не в восторге от этого нового продукта, я так и есть. Эмираты, похоже, планируют использовать эти места на дальнемагистральных рейсах, включая некоторые из своих самых длинных участков в Австралию. Это не какой-то второсортный региональный продукт. И я действительно не уверен, что эстетика порадует пассажиров на этих маршрутах.

Эмираты начали отталкивать от грецкого ореха в первом классе, и хотя это улучшение, я чувствую, что ему все еще не хватает четкого видения. Также примечательно, что довольно многие из «классных текстурированных панелей», которые, как я полагаю, являются тем, что Эмираты называют эффектами переборки барельефа, напоминающими песчаные дюны, перетекают из новых люксов в бизнес-класс (но, как я вижу, экономичный) ).

Я также обеспокоен уровнем легкого раздражения в салоне. Массивные развлекательные мониторы (что в целом является плюсом!), Похоже, не имеют направленной поляризации и не имеют экранов для уединения, а блестящий грецкий орех усиливает отражения.

Барельефная панель в первом классе выглядит более широко, и, по крайней мере, это улучшение по сравнению с более толстым грецким орехом. Изображение: Эмираты

Эмираты, кажется, делают много дерева Ghaf, которое также перетекает на переборки из первого класса. Но этот мотив, каким бы восхитительным он ни был, не реализован. Швы на бежевых кожаных сиденьях были бы очевидным местом для рисунка, но вместо этого он был прошит алмазом.

Эти места, к счастью, не дойдут до 150 самолетов 777X, которые Emirates заказала для поставки с 2020 года, где авиакомпания, похоже, обещает нечто более сродни нынешнему десятилетнему продукту A380. Пальцы крепко скрещены.

Статьи по Теме:

Похожие

Комментарии