Используется Seat Exeo. Более дешевая альтернатива Audi A4

Официальная премьера рынка Seat Exeo состоялась на автосалоне в Париже в 2008 году. Однако, среди других новинок, представленных в то время, в среднем он упал, и автомобильные эксперты быстро поняли, что на самом деле это была Audi A4 B7 после фейслифтинга. Автомобиль черпает из оригинала большинство технических решений и интерьера. Со стороны он принципиально отличается только формой передней и задней части кузова, которые оснащены другими бамперами, фонарями, а также крышкой багажника и крышкой двигателя. Торговый люк этого автомобиля, вероятно, связан с тем, что автомобиль получил слишком мало новых решений и был недостаточно конкурентоспособным по сравнению с конкурентами. Однако сегодня вторичный рынок отличается. Это отличная и, прежде всего, более молодая альтернатива A4 B7, который выпускался между 2004 и 2008 годами. Автомобиль также дешевле, чем B8 с тех же урожаев. И это, в частности, для польского клиента, безусловно, имеет большое значение.

Немного тесновато, но приятно

Exeo - типичный представитель среднего класса. Кузов длиной 4,66 м был разработан для пяти пассажиров. Тем не менее, это не слишком удобно, и нехватка места особенно проблематична в копиях до первой подтяжки лица, проведенной в 2010 году. В ответ на жалобы водителей производитель изменил форму сидений и диванов, что позволило освободить место для ног людей, путешествующих сзади. Багажник не выделяется на фоне конкурентов. Емкость 460 литров - это вполне приличное значение, и если добавить к нему достаточно ровную загрузочную поверхность, то не к чему придраться. Возможно только для слишком узкого загрузочного отверстия, но это проблема большинства седанов, доступных на рынке. В этом отношении версия combi намного лучше, она более компактна, и, сложив заднее сиденье, вы можете упаковать до 1354 литров багажа.

Качество автомобиля является его огромным преимуществом. Материалы отличные, отлично сложены и в этом аспекте Seat ни в коем случае не уступает модели Audi. Стилистика довольно консервативна, и кабина устроена, чтобы быть расстроенной. Но абсолютно не следует воспринимать как недостаток. Этот дизайн прекрасно дополняет классическую линию кузова автомобиля.

Редакция рекомендует:

Мандат из-за границы. Платить или игнорировать?
Камеры контроля скорости. 7000 преступлений за 2 дня
AdBlue. Вам нужно знать

Линейка двигателей Exeo хорошо известна среди других автомобилей группы Volkswagen-Audi. Бензиновая группа открывает 102 лошадиных сил 1.6. Аппарат довольно жадный, он может проглотить до 10-11 литров топлива в городском цикле. Это также не обеспечивает захватывающую производительность, требуется почти 13 секунд, чтобы разогнаться до сотни. Тем не менее, это довольно популярно. Прежде всего из-за простой конструкции и очень низкой дефектности. Есть случайные сбои системы зажигания и аксессуаров. Части, однако, дешевы, и на рынке есть много заменителей и использованных компонентов. Следует также учитывать необходимость регулярных заправок масла, потому что двигатель, даже если в хорошем состоянии, может его принять. Значительным преимуществом этой версии является возможность установки систем СНГ. Но условием хорошего функционирования автомобиля на этом топливе является правильная модификация. Чтобы машина работала без проблем, специалисты рекомендуют последовательные схемы. Цена модификации зависит от уровня комплектации, в том числе тип инжекторной рейки и контроллера. Но стоимость должна быть закрыта в размере от 2200 до 2600 злотых. Газ также хорошо работает в версии 1,8 т. Это также проверенный двигатель на других автомобилях немецкой группы, особенно популярных в Skalka Octavia на польском рынке. Неисправность, которая повторяется здесь, часто является размытым турбокомпрессором. Причиной проблем является короткий и маленький диаметр шланга, который подает масло в него.

Двигатели TSI обеспечивают наибольшее удовольствие от вождения. Это агрегаты с прямым впрыском топлива, очень гибкие и динамичные. 1,8 при этом 160 л.с., а с 2,0 до 200 л.с. В обоих случаях на пробегах более 200 000 км могут возникнуть проблемы, связанные с накоплением в обсадных колоннах. Ремни газораспределительного механизма также должны находиться под контролем, поскольку они могут обрываться намного быстрее, чем в течение курса, предназначенного для замены производителем. К сожалению, они не являются хорошим выбором, если драйвер планирует установить LPG. Из-за прямого впрыска топлива. Это правда, что установки V поколения, помеченные символом LPI, уже создаются для двигателей FSI и TSI (они сделаны, например, голландской компанией Vialle), но их работа все еще оставляет желать лучшего, а стоимость переоборудования автомобиля превышает 5000 злотых. Новые установки подают газ в камеру сгорания с впрыском бензина. В отличие от последовательной установки четвертого поколения, газ не расширяется в камере.

Дизель, к сожалению, печально известный 2.0 TDI. В нашей стране они в основном связаны с разрывными головками и системой аварийного впрыска. Тем не менее, следует помнить, что под этим названием устройство было модифицировано в последующие годы, и если копии с 2006 и 2007 гг. Довольно часто болели, двигатель после последующих модификаций становился более надежным. В случае с Exeo вы не должны быть слишком обеспокоены этим. Двигатель оборудован системой Common Rail, он работает культурно и имеет небольшую неисправность. Фильтр DPF может вызвать проблемы, но только если автомобиль не используется регулярно на более длинных маршрутах. Однако этот предмет можно снять примерно за 1000 злотых. В то же время, единицы являются динамичными, и водители платят небольшое количество топлива для разумной поездки. На дороге это даже ниже 5 литров дизеля.

Похожие

Комментарии