Гидротолкатели

Гидротолкатели впускных клапанов Опель Омега Б V6

Предупреждаю сходу, будет сильно много букв!
Перед сборкой гбц решил провести ревизию гидротолкателей клапанов. Если у вас есть излишние средства, то на счёт этого вопроса можно не париться и приобрести новые. Но у меня практически не осталось средств и я решил перебрать и проверить свои старенькые. Те кто в курсе как это делать может не читать. А кто не в курсе, постараюсь поподробней поведать.
Как всё это делать мне показал отец, когда помогал ему перебрать движок у газели ЗМЗ406. И этот можно сделать на любом движке с гидротолкателями.

Приступим. Так смотрится обыденный гидротолкатель

Постараюсь разъяснить на пальцах принцип деяния гидротолкателя.
Гидротолкатель представляет собой корпус, снутри которого установлена небольшой поршень с шариковым клапаном. Корпус подвижен относительно направляющего седла, изготовленного в головке блока цилиндров. И при изменении термического зазора втулка заполняется маслом через шариковый клапан и поршень немного выдвигается. После того как масло заполнит полость, срабатывает шариковый клапан, который под действием собственной пружины, закрывая показавшуюся полость. Делая поворот выпуклым профилем к толкателю, кулачок распредвала надавливает на него и перемещает толкатель вниз. Толкатель передает усилие на клапан как «жесткий» узел, потому что оборотный клапан закрыт, и масло в замкнутой полости не сжимается. Во время нижнего перемещение толкателя и полости с поршнем, маленькая часть масла выдавливается через зазоры. Длина гидрокомпенсатора некординально миниатюризируется и появляется термический зазор меж кулачком и толкателем. Ушедшее масло вновь восстанавливается из системы смазки мотора.
Другими словами, термическое расширение деталей клапанного механизма приводит к изменению объема «восстанавливающей» порции масла и длину гидрокомпенсатора, другими словами он автоматом восстанавливает зазор, как от термического расширения материала, так и от естественного износа деталей газораспределительного механизма. Гидравлические толкатели работают накрепко только при применении масла высочайшего свойства, сохраняющего при изменении температуры приблизительно постоянную вязкость.

Теория завершилась))) Сейчас обрисую как можно проверить и перебрать толкатель.
Толкатель нужно положить открытой частью на тряпку и завернуть

Подкладывается неважно какая деревяшка и начинаем стучать толкателем о деревяшку

Стучать нужно до того времени, пока не выпадет небольшой цилиндрик

Это нужно делать для того, чтоб вытащить цилиндр с поршнем из корпуса толкателя не повредив его. На цилиндре установлено малюсенькое стопорное кольцо, которое не даёт ему выпасть. И в момент стука, под действием инерции он выскакивает.
Так смотрится корпус толкателя изнутри

Его нужно почистить и помыть. Особо следует уделить внимание небольшому круглому углублению. Через него проходит масло и в нём больше всего накапливается грязь и маленький мусор.
Так смотрится цилиндрик с поршнем

Малая точка по середине это и есть шариковый поршень

Нижняя часть это цилиндр с маслом, а небольшой бортик сверху это и есть поршень который регулирует высоту.
Нужно разобрать и этот цилиндрик. Для этого зажимаем цилиндр в плоскогубцах, а поршенёк хватается утконосами и вытаскивается в верх

Разобрано. Сверху поршень с клапаном, снизу цилиндр с пружиной

Эта пружина служит для выдавливания поршня при необходимости.
Также вынимается и пружинка из цилиндра

Всё это дело прекрасно промывается и протирается

Дальше нужно разобрать и протереть поршень. Для этого нужно снять шариковый клапан. Клапан ставится взади поршня.

Чтоб его вытащить, нужно поддеть крышку малеханькой отвёрткой либо шилом.
Поршень разобран

Всё это тоже нужно помыть и очистить от старенького масла и грязищи.
Дальше начинается оборотный процесс, т.е. сборка. Как обычно сборка происходит в оборотной последовательности. Поначалу собирается клапан

Позже вставляется в поршень


В цилиндр с пружинкой наливается обыденное моторное масло практически до краёв

Дальше сверху ставится поршень

Приступаем к одной из важнейших процедур в ремонте и проверке толкателей, т.е. к прокачке. Постараюсь понятно разъяснить словестно как это сделать. Сверху в поршень наливается масло. Малеханькой отвёрткой либо шилом жмем на клапан и сразу давим на поршень сверху. Поршень погружается в цилиндр, а воздух с избытками масла выходят наружу. Поршень нужно опусти на 2/3 в цилиндр. Позже таким же методом его нужно поднять ввысь на 1/3. По необходимости эту функцию повторить пару раз, пока не выйдет весь воздух.
После того как прокачали воздух из системы, нужно проверить держит ли клапан. Для этого поршень нужно поднять ввысь на 2/3. Снутри поршня вытереть, чтоб было сухо. И нажать на поршень со среднем усилием и глядеть. Если снутри поршня появится масло, означает клапан не держит и не лучше использовать таковой гидротолкатель.
После того как прокачали и проверили поршень, нужно его до конца загнать его в цилиндр. Процедура уже описана выше. После того как его опустили стопроцентно, он немного вылезет назад. Это нормально.
В поршень снова наливается масло

В корпус толкателя также наливается масло

Дальше очень стремительно вставляется поршень с цилиндром в корпус. Будьте аккуратны, когда будете вставлять, будет прыскать масло из дырочки в толкателе.
И последний совет, нужно хранить гидротолкатели в таком положении, как на первом фото. Это нужно для того, чтоб из толкателя не вытекло масло.
В среднем на эту функцию уходит около 15 минут на один гидротолкатель.

Может кому-нибудь понадобится и поможет эта запись

Это не является аннотацией к применению, а всего только описание того, как я это сделал.

Всем фортуны!