Zaokrąglony Nissan X-Trail nie jest już nowością na rynku. Niemniej jednak Japończycy nadal rozszerzają listę opcji i modyfikacji tego popularnego crossovera. Dawno temu my w porównaniu z silnikiem Diesla i benzyną X-Trail kiedy był „kwadratową lodówką”.
Przypomnijmy też, że rozmawialiśmy o różnicy między nowym Qashqai i X-Trail a także sprawdzone Qashqai dla siły . Porozmawiajmy teraz o odwiecznym pytaniu, czy wziąć crossover z napędem na przednie koła, badając go na przykładzie Ix z napędem na przednie koła z turbodoładowanym silnikiem wysokoprężnym i CVT.
Niektóre zwrotnice (głównie kompaktowe) nie są już nawet oferowane z napędem na wszystkie koła. Dlaczego W udziale w sprzedaży wersja z napędem na wszystkie koła zajmuje nieznaczny procent. Dlatego coraz więcej producentów samochodów oferuje imitację napędu na 4 koła z wykorzystaniem ESP i elektroniki. Ale podkreślamy - mówimy o kompaktowych SUV-ach, do których X-Trail nie ma zastosowania.
Podobnie jak wielu z was zawsze wierzyłem, że X-Trail jest po prostu zobowiązany do napędu na wszystkie koła. Ale ostatnio zmieniłem zdanie i wyjaśnię dlaczego. Obecnie X-Trail jest dostępny na Ukrainie z jednym silnikiem wysokoprężnym - 1,6 litra dCi na 130 sił (chociaż latem 2-litrowa jednostka jest obiecana). Dzisiaj wielu chce oleju napędowego (na to wskazują również statystyki sprzedaży), ale głównie patrzą na olej napędowy z pistoletem. W tym przypadku mamy do czynienia z: silnikiem wysokoprężnym z napędem na wszystkie koła i „uchwytem” lub silnikiem wysokoprężnym z napędem na przednie koła lub „automatycznym”. Dylemat ...
Wielokrotne badania popytu i sprzedaży według regionów pokazują, że zdecydowana większość nabywców X-Trail mieszka w mieście, aw 80% przypadków jeździ po drogach publicznych. A co ważniejsze w mieście - napęd na cztery koła czy automatyczna skrzynia biegów? Myślę, że z roku na rok rośnie liczba osób, które nie chcą już ściskać sprzęgła i myśleć o zmianie biegów. Ponadto napęd na wszystkie koła jest zwiększonym wydatkiem, nawet jeśli można go wyłączyć.
Nie chcę promować crossovera z napędem na przednie koła Nissana, ale według własnego przykładu zdałem sobie sprawę, że będę miał samochód z napędem na wszystkie koła, gdy w mojej rodzinie będą dwa samochody, a nie jeden. W tym przypadku naprawdę dobrze jest mieć napęd na przednie koła i samochód z napędem na wszystkie koła. Cóż, za codzienną jazdę po drogach Ukrainy, jak mi się wydaje, jest to najbardziej ekonomiczny i dobrze wyposażony crossover, aczkolwiek z napędem na przednie koła, ale tak, aby zawierał jak najwięcej „bułek” i systemów bezpieczeństwa. Napęd na przednie koła X-Trail jest taki.
W bardzo wypchanej wersji LE Style i Navi, nowy X-Trail jest tańszy niż wersja z napędem na wszystkie koła z mechaniką i 2-litrową wersją benzynową z napędem na wszystkie koła i „automatycznym”. Nie znaczy to, że różnica jest mega duża, ale tak jest. Jednocześnie otrzymujesz skórzane wnętrze z elektrycznymi siedzeniami i bagażnikiem, panoramiczne okno dachowe, widoczność we wszystkich kierunkach, automatyczne zbliżanie / oddalanie, wszelkiego rodzaju czujniki, „inteligentne” asystenty, a nawet automatyczne hamowanie. Krótko mówiąc, wszystko, wszystko, co jest charakterystyczne dla samochodów Infiniti. 
Jednak początkowe oszczędności przy wyborze napędu na przednie koła nie są najważniejsze. O wiele ważniejsze jest to, że nie możesz wydawać dodatkowych pieniędzy na paliwo każdego dnia (a konserwacja jest nieco tańsza). Aby to wyjaśnić, oto kilka faktów na temat wydajności X-Trail z silnikiem wysokoprężnym z przodu. Podczas jazdy po mieście, maksimum, które mogłem uzyskać, wynosiło 7,3 litra. A to w głuchych korkach. W cyklu mieszanym - 5,5 litra. Podczas jazdy po autostradzie z prędkością 140 - 5,3-5,4 litra. Jeśli poruszasz się z prędkością 90-100, bez żadnych sztuczek możesz zainwestować w 4 litry, a nawet mniej!
Powszechnie wiadomo, że wariator umożliwia zapisywanie, ale wymaga przyzwyczajenia. Nie mówiąc już o tym, że CVT XT jest doskonały, ale w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym zapewnia doskonałą dynamikę i nie powoduje żadnych specjalnych dolegliwości. Ogólnie rzecz biorąc, tandem jest konieczny.
Jeśli chodzi o wygodę w kabinie, jak dla mnie, trudno jest znaleźć błąd w X. Wiele miejsc, miejsc - wygodnych i dużych. Możesz znaleźć listę innowacji technologicznych bez nas. Cóż, lub przeczytaj więcej na temat TopGike 10 technologii chipów X-Trail .
Czy warto więc wybrać crossover z napędem na przednie koła i X-Trail z napędem na przednie koła? Jeśli chcesz siedzieć wysoko, miej dużo miejsca w kabinie, a jednocześnie warto dwa razy w miesiącu uzupełnić samochód. Ale! Jeśli nie mieszkasz poza miastem. A ponieważ biorę napęd na przednie koła, to tylko olej napędowy i tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Chociaż, szczerze mówiąc, jeśli uszczelka między kierownicą a siedzeniem jest normalna, to za pomocą monodrive'a na X-Trail można dotrzeć do miejsca, w którym samochód się nie zatrzymuje. Prawie 21 cm prześwitu, aby ci pomóc!
A co ważniejsze w mieście - napęd na cztery koła czy automatyczna skrzynia biegów?Czy warto więc wybrać crossover z napędem na przednie koła i X-Trail z napędem na przednie koła?
