Округлений Nissan X-Trail вже не назвати новинкою на ринку. Проте, японці продовжує розширювати список опцій і модифікацій для цього популярного кросовера. Ще давно ми порівнювали дизельний і бензиновий Ікс-Трейл , Коли той був «квадратним холодильником».
Також нагадаємо, що ми говорили про різницю між новими Qashqai і X-Trail , А також перевіряли Кашкай на міцність . Тепер же поговоримо про вічне питанні, чи варто брати передньопривідний кросовер, вивчаючи його на прикладі передньопривідного Ікса з турбодизелем і варіатором.
Деякі кросовери (в основному, компактні) вже навіть не пропонуються з системою повного приводу. Чому? У частці продажів версії з повним приводом займають мізерно малий відсоток. Тому все більше автовиробників пропонують імітацію 4-х ведучих коліс за допомогою ESP і електроніки. Але підкреслимо - мова йде про компактних SUV'ах, до яких X-Trail не відноситься.
Як і багато хто з вас, я теж завжди вважав, що Ікс-Трейл просто зобов'язаний бути повнопривідним. Але останнім часом змінив свою думку, і я поясню чому. На даний момент X-Trail доступний в Україні з одним дизельним агрегатом - 1,6-літровим dCi на 130 сил (хоча, влітку обіцяють і 2-літровий агрегат). Нині багато хто хоче дизель (про це говорить і статистика продажів), але в основному дивляться на дизель з автоматом. В даному ж випадку маємо наступне - дизель з повним приводом і «ручкою» або дизель з переднім приводом або «автоматом». Дилема ...
Неодноразове вивчення попиту і продажів по регіонах, показує, що переважна більшість покупців X-Trail живуть в місті і в 80% випадків їздять по дорогах загального користування. А що важливіше в місті - повний привід або все ж автоматична КПП? Думаю, з року в рік зростає кількість тих, хто вже не хоче вичавлювати зчеплення і думати про перемикання передач. До того ж, повний привід це підвищена витрата, навіть якщо його можна відключити.
Я не те щоб хочу просунути передньопривідний кросовер Ніссан, але я на власному прикладі зрозумів, що повнопривідний авто буде у мене тільки тоді, коли в моїй родині буде два автомобіля, а не один. У цьому випадку дійсно доцільно мати передньо- і повнопривідну машину. Ну а для щоденної їзди по дорогах України ідеальним, як на мене, є максимально економічний і добре оснащений кросовер, нехай і з переднім приводом, але щоб в ньому було якомога більше «булочок» і систем безпеки. І передньопривідний X-Trail таким і є.
У най-най в якій дуже багато версії LE Style & Navi новий Ікс-Трейл виходить дешевше повнопривідної дизельної версії з механікою і бензинової 2-літрової модифікації з повним приводом і «автоматом». Не скажу, що різниця там мега-велика, але вона є. При цьому ти отримуєш шкіряний салон з електричними сидушками і багажником, панорамний люк, круговий огляд, автоматичний ближній / дальній, всілякі датчики, «розумні» помічники і навіть автоматичне гальмування. Коротше, ну все-все, що властиво автомобілям Інфініті. 
Однак, початкова економія при виборі переднього приводу це не найголовніше. Куди важливіше, що ти зможеш щодня не розтрачувати зайві кошти на паливо (та й обслуговування трохи дешевше). Щоб було зрозуміліше, наведу кілька фактів з приводу економічності передньопривідного дизельного Ікс-Трейла. При їзді по місту максимум, скільки у мене виходило - 7,3 л. І то, це в глухих пробках. У змішаному циклі - 5,5 літрів. При їзді по трасі зі швидкістю 140 - 5,3-5,4 л. Якщо ж рухатися зі швидкістю 90-100, без будь-яких хитрощів можна вкластися в 4 літри, а то і менше!
Загальновідомо, що варіатор дозволяє економити, але вимагає звикання. Не скажу, що CVT у Ікса такий весь ідеальний, але в поєднанні з дизелем він забезпечує відмінну динаміку і не викликає ніяких особливих претензій. Загалом, тандем що треба.
Що стосується зручності в салоні, як на мене, до Іксу складно причепитися. Місця багато, сидушки - зручні і великі. А перелік технологічних інновацій ти можеш дізнатися і без нас. Ну або докладніше прочитати на ТопГіке про 10 технологічних фішок X-Trail .
Так, чи варто брати передньопривідний кросовер і X-Trail з переднім приводом, зокрема? Якщо хочеш високо сидіти, мати багато простору в салоні і при цьому заправляти машину двічі на місяць - однозначно, варто. Але! Якщо ти не живеш за містом. І якщо вже брати передній привід, то виключно дизель і тільки з автоматичною КПП.
Хоча, якщо чесно, якщо прокладка між кермом і сидінням нормальна, то і з моноприводом на Ікс-Трейл можна забратися туди, куди легковика не заїдеш. Майже 21 см кліренсу вам в помощь!
Чому?А що важливіше в місті - повний привід або все ж автоматична КПП?
Так, чи варто брати передньопривідний кросовер і X-Trail з переднім приводом, зокрема?
