Акруглены Nissan X-Trail ўжо не назваць навінкай на рынку. Тым не менш, японцы працягвае пашыраць спіс опцый і мадыфікацый для гэтага папулярнага красовер. Яшчэ даўно мы параўноўвалі дызельны і бензінавы Ікс-Трэйл , Калі той быў «квадратным халадзільнікам».
Таксама нагадаем, што мы гаварылі пра розніцу паміж новымі Qashqai і X-Trail , А таксама правяралі Кашкай на трываласць . Цяпер жа пагаворым пра вечнае пытанні, ці варта браць переднепріводный кросовер, вывучаючы яго на прыкладзе переднепріводный Ікса з турбадызелем і варыятарам.
Некаторыя кроссоверы (у асноўным, кампактныя) ужо нават не прапануюцца з сістэмай поўнага прывада. Чаму? У долі продажаў версіі з поўным прывадам займаюць нікчэмна малы адсотак. Таму ўсё больш аўтавытворцаў прапануюць імітацыю 4-х кіроўных колаў з дапамогай ESP і электронікі. Але падкрэслім - гаворка ідзе аб кампактных SUV'ах, да якіх X-Trail не адносіцца.
Як і многія з вас, я таксама заўсёды лічыў, што Ікс-Трэйл проста абавязаны быць паўнапрывадным. Але ў апошні час змяніў сваё меркаванне, і я растлумачу чаму. На дадзены момант X-Trail даступны ва Украіне з адным дызельным агрэгатаў - 1,6-літровым dCi на 130 сіл (хоць, летам абяцаюць і 2-літровы агрэгат). Сягоння многія хочуць дызель (пра гэта кажа і статыстыка продажаў), але ў асноўным глядзяць на дызель з аўтаматам. У гэтым жа выпадку маем наступнае - дызель з поўным прывадам і «ручкай» або дызель з пярэднім прывадам або «аўтаматам». Дылема ...
Неаднаразовае вывучэнне попыту і продажаў па рэгіёнах, паказвае, што пераважная большасць пакупнікоў X-Trail жывуць у горадзе і ў 80% выпадкаў ездзяць па дарогах агульнага карыстання. А што важней у горадзе - поўны прывад ці ўсё ж аўтаматычная КПП? Думаю, з году ў год расце колькасць тых, хто ўжо не хоча выціскаць счапленне і думаць аб пераключэнні перадач. Да таго ж, поўны прывад гэта падвышаны выдатак, нават калі яго можна адключыць.
Я не тое каб хачу прасунуць переднепріводный кросовер Нісан, але я на ўласным прыкладзе зразумеў, што паўнапрывадны аўто будзе ў мяне толькі тады, калі ў маёй сям'і будзе два аўтамабілі, а не адзін. У гэтым выпадку сапраўды мэтазгодна мець пярэдняй-і паўнапрывадную машыну. Ну а для штодзённай язды па дарогах Украіны ідэальным, як па мне, з'яўляецца максімальна эканамічны і добра абсталяваны кросовер, хай і з пярэднім прывадам, але каб у ім было як мага больш «плюшек» і сістэм бяспекі. І переднепріводный X-Trail такім і з'яўляецца.
У самай-самай нашпігаванай версіі LE Style & Navi новы Ікс-Трэйл атрымліваецца танней поўнапрывадны дызельнай версіі з механікай і бензінавай 2-літровай мадыфікацыі з поўным прывадам і «аўтаматам». Не скажу, што розніца там мега-вялікая, але яна ёсць. Пры гэтым ты атрымліваеш скураны салон з электрычнымі сидушками і багажнікам, панарамны люк, кругавы агляд, аўтаматычны блізкае / далёкі, разнастайныя датчыкі, «разумныя» памочнікі і нават аўтаматычнае тармажэнне. Карацей, ну всё-всё, што ўласціва аўтамабілям Інфініці. 
Аднак, першапачатковая эканомія пры выбары пярэдняга прывада гэта не самае галоўнае. Куды важней, што ты зможаш штодня не растрачваць лішнія сродкі на паліва (ды і абслугоўванне ледзь танней). Каб было больш зразумела, прывяду некалькі фактаў з нагоды эканамічнасці переднепріводный дызельнага Ікс-Трэйл. Пры яздзе па горадзе максімум, колькі ў мяне атрымлівалася - 7,3 л. І тое, гэта ў глухіх корках. У мяшаным цыкле - 5,5 літраў. Пры яздзе па трасе з хуткасцю 140 - 5,3-5,4 л. Калі ж рухацца з хуткасцю 90-100, без якіх-небудзь хітрасцяў можна ўкласціся ў 4 літра, а то і менш!
Агульнавядома, што варыятар дазваляе эканоміць, але патрабуе прывыкання. Не скажу, што CVT у Ікса такі ўвесь ідэальны, але ў спалучэнні з дызелем ён забяспечвае выдатную дынаміку і не выклікае ніякіх асаблівых прэтэнзій. Увогуле, тандэм што трэба.
Што тычыцца выгоды ў салоне, як па мне, да Иксу складана прычапіцца. Месца шмат, сидушки - зручныя і вялікія. А пералік тэхналагічных інавацый ты можаш даведацца і без нас. Ну ці падрабязней прачытаць на ТопГике пра 10 тэхналагічных фішак X-Trail .
Так, ці варта браць переднепріводный кросовер і X-Trail з пярэднім прывадам, у прыватнасці? Калі хочаш высока сядзець, мець шмат прасторы ў салоне і пры гэтым запраўляць машыну двойчы ў месяц - адназначна, варта. Але! Калі ты не жывеш у вёсцы. І раз ужо браць пярэдні прывад, то выключна дызель і толькі з аўтаматычнай КПП.
Хоць, калі шчыра, калі пракладка паміж рулём і сядзеннем нармальная, то і з моноприводом на Ікс-Трэйл можна забрацца туды, куды легкавіком ня заедзеш. Амаль 21 см кліранс вам у дапамогу!
Чаму?А што важней у горадзе - поўны прывад ці ўсё ж аўтаматычная КПП?
Так, ці варта браць переднепріводный кросовер і X-Trail з пярэднім прывадам, у прыватнасці?
